Biletele transatlantice s-au scumpit cu 35%-45%. Cum îți recomandă expertul să rezervi

Tarifele pe rutele de pe Atlanticul de Nord, între Europa și coasta de est a Statelor Unite, au crescut cu 35%-45%. Dacă vrei să călătorești în toamna lui 2026 sau în perioada sărbătorilor, te poți confrunta și cu mai puține zboruri, aeronave mai mici și mai puține locuri disponibile.

John Gradek, expert în industria aviatică la McGill University, a explicat, într-un interviu la DW News publicat pe 25 septembrie 2026, că scumpirea s-a acumulat de la începutul conflictului de la sfârșitul lunii februarie. Actuala criză a combustibilului este legată de conflictele din Rusia și Orientul Mijlociu.

Pasagerii au continuat să cumpere bilete la noile tarife, iar companiile aeriene și-au păstrat capacitatea în perioada aglomerată a verii. Pentru toamnă, Gradek anticipează însă o scădere a cererii. El spune că situația se poate înrăutăți, cu mai multe companii care își taie rutele, reduc capacitatea și transferă costurile mai mari în prețurile din următoarele luni. În același peisaj, Lufthansa a suferit o lovitură financiară în trimestrul doi.

Companiile ar putea reduce zborurile în loc să lanseze promoții

În mod obișnuit, transportatorii reduc tarifele după sezonul de vară pentru a ocupa locurile rămase. De această dată, expertul nu se așteaptă la aceeași disponibilitate pentru promoții, deoarece un avion cu bilete ieftinite consumă aceeași cantitate de combustibil.

Alternativa luată în calcul de companii ar fi reducerea frecvențelor și a capacității, adică a numărului de locuri oferite. Pe rutele transatlantice ar putea fi folosite și aeronave mai mici. Pentru tine, această strategie înseamnă mai puține variante de oră și de zbor atunci când cauți un bilet.

Combustibilul a ajuns la 192 de dolari pe baril

Cu aproximativ o săptămână înaintea interviului, prețul global mediu al combustibilului de aviație era de 174 de dolari pe baril. În săptămâna următoare a ajuns la 192 de dolari pe baril.

Gradek a descris verbal această mișcare drept o creștere de 14 dolari.

Gradek estimează că prețul ar putea urca la aproximativ 225 de dolari pe baril în perioada de vârf a toamnei. El consideră că economia aviației comerciale devine fragilă după depășirea pragului de 200 de dolari pe baril, deoarece combustibilul reprezintă cea mai mare cheltuială a transportatorilor.

La un nivel de 225 de dolari pe baril, unele companii s-ar putea apropia de faliment, în opinia sa. Profiturile obținute în vară ar putea fi consumate rapid de costurile zborurilor, iar presiunea financiară ar deveni mai puternică în octombrie și noiembrie.

Producția de motorină reduce cantitatea de combustibil pentru avioane

Expertul leagă scumpirea de o posibilă penurie și de capacitatea rafinăriilor. Combustibilul pentru avioane și motorina provin din aceleași instalații, astfel că orientarea unei părți mai mari a producției către motorină lasă o cantitate mai mică pentru aviație.

În Europa, 36% din combustibilul de aviație folosit vine prin Strâmtoarea Hormuz, iar 16% din motorină este legată de aceeași rută. Ruta este blocată de șase luni, iar continentul a apelat la livrări din Statele Unite ale Americii (SUA), Nigeria și Coreea de Sud.

În paralel, Europa și-a redus rezervele strategice de petrol. Gradek spune că au fost folosite 500 de milioane de barili și că aceste rezerve sunt aproape epuizate.

Rafinăriile urmează să fie oprite pentru lucrările obișnuite de mentenanță și pentru trecerea de la produsele de vară la cele de iarnă. Alte capacități de rafinare au fost afectate în Orientul Mijlociu și Rusia.

Nigeria și Coreea de Sud intră, la rândul lor, în perioade de mentenanță. Statele Unite iau în calcul interzicerea exporturilor de motorină, măsură care ar pune o presiune suplimentară asupra aprovizionării. Gradek a mai spus că Mr. Mrono a făcut declarații săptămâna trecută despre criza combustibilului diesel și despre felul în care francezii caută soluții pentru criza dieselului, pe lângă problema combustibilului de aviație. În aceeași discuție apare și referirea la the houthis, în legătură cu blocarea rutei din zonă.

Europa ar putea ajunge la raționalizare în 30-60 de zile

Gradek estimează că Europa ar putea ajunge să raționalizeze combustibilul pentru aviație în următoarele 30-60 de zile. Lucrările de mentenanță ale rafinăriilor ar putea dura tot între 30 și 60 de zile.

Compară ofertele și rezervă când găsești un tarif potrivit

Pentru următoarea ta călătorie, recomandarea lui Gradek este să verifici mai mulți transportatori și să nu alegi primul preț afișat. Companiile nu se află în aceeași situație financiară, iar unele s-au protejat prin contracte de hedging, adică printr-o protecție temporară față de variația prețului combustibilului.

Această protecție ar mai putea funcționa doar câteva luni. Transportatorii ultra-low-cost, companii construite în jurul unor tarife foarte mici, sunt printre cei mai presați de scumpirea combustibilului. Expertul a inclus Ryanair în această categorie și a indicat situația Air Baltic drept exemplu al problemelor produse de costurile greu de controlat.

Când găsești o ofertă bună pentru perioada și ruta dorite, recomandarea finală a lui John Gradek este să cumperi biletul, nu să aștepți o promoție ulterioară. „So, shop around and uh once you see a deal, take it. Don’t wait.”